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“十三五”中國物流業發展的六大戰略重點
發布時間:[2016-07-16 09:11:31]

今年是“十三五”開局之年,也是推進供給側結構性改革的攻堅之年,物流業發展面臨一系列新的機遇和挑戰。

 

國際金融危機爆發至今,全球經濟結構性矛盾沒有明顯改觀,發達經濟體復蘇進程緩慢,新興經濟體增長出現回落。一些國家在國際貿易和經濟增長中尋求政策平衡,貿易保護主義有所抬頭,“再工業化”戰略引導資本回流,國際貿易增長乏力,深刻影響了經濟全球化進程,也對我國外部發展環境帶來深遠影響。我國經濟已經從高速增長階段進入中高速增長的新常態。

 

今年以來,黨中央國務院堅持創新和完善宏觀調控,堅定推進供給側結構性改革,出臺并實施了一系列穩增長、調結構、防風險等政策,宏觀經濟與物流運行呈現積極變化,概括起來就是“一穩、兩升、三改善”。

 

在看到問題的同時,我們也要看到新常態下物流業面臨的諸多紅利。

 

一是技術進步的紅利。在新一輪科技革命浪潮推動下,我國物流技術應用程度顯著提高,互聯網、大數據、云計算等先進技術與物流業務深度融合,提升了物流資源的利用效率。

二是創新創業的紅利。十八屆五中全會強調創新是引領發展的第一動力,物流企業通過戰略格局、組織模式、運作流程、服務規則、技術標準等一系列創新,不斷突破原有“路徑依賴”,培育產業競爭新優勢。

三是消費升級的紅利。隨著城鎮化進程持續推進,城鄉之間單向物流現狀正在改變,雙向物流需求逐步釋放出來,農村物流潛力巨大。隨著消費從溫飽型、數量型向多元化、個性化轉變,對物流服務的精細化、響應度和一體化水平提出更高要求。

四是擴大開放的紅利。當前,我國正在深入實施“一帶一路”和“自貿區”戰略,加快“引進來”和“走出去”并重發展,努力推進以我為主的全球化進程,構建東西貫通、南北通達、內外互聯的商貿物流網絡,西部和邊疆地區將成為物流開放新高地,交通樞紐城市成為關鍵物流節點,物流通道沿線將催生更多的物流需求。

五是深化改革的紅利。近年來國務院加大簡政放權力度,有效激發了市場活力,降低了企業成本。隨著改革進入“深水區”、“攻堅區”,越是打破原有制度藩籬,越是能夠釋放出改革的紅利。

六是大數據資源的紅利。在互聯網和信息技術飛速發展的背景下,生產、消費和物流活動產生了海量數據,已經成為社會戰略性資源,對生產、流通、分配、消費和物流活動將產生重要影響。

 

總體來看,“十三五”時期,我國物流業仍然處于大有可為的戰略機遇期。面對一系列嚴峻挑戰和戰略機遇,物流業在國民經濟中的產業地位將穩步提升,發展空間將更加廣闊。預計“十三五”時期,行業增速將繼續保持趨穩放緩態勢,物流業進入以轉型升級為主線的發展新階段,逐步從追求速度規模增長向質量效益提升轉變,加強供給側改革,把握發展新紅利,努力適應經濟社會發展新常態。總體來看,“十三五”時期,物流業發展將聚焦“高效、集約、連通、創新、協調和改革”等六大戰略重點。

 

一是打造高效物流服務體系。效率提升替代成本降低將成為今后一個時期產業發展的著力點。要充分利用現代化信息技術和裝備設施,增強物流的自動化、機械化和智能化水平,減少各種閑置、庫存、冗余等浪費現象,通過效率提升降低產業鏈物流成本。

 

二是引導物流集約發展。通過整合優化實現集約發展是現代物流的重要特點。要充分利用兼并重組、平臺整合、聯盟合作等多種方式,整合分散物流資源,促進市場優化配置,提高市場集中度和行業盈利水平。

 

三是實現設施連通、網絡互通、信息暢通。連通性是物流業發展的基本要求。要抓住多式聯運發展機遇,推動鐵路、公路、水運、航空貨運的網絡對接和業務銜接,充分利用多種運輸方式,降低綜合運輸成本。要著眼實體網絡平臺和虛擬信息平臺建設,促進網絡共享、業務共享、信息共享,倡導形成互利共贏、協同發展的局面。

 

四是創新物流組織方式和運營模式。創新是行業轉型升級不變的主題。要推行多式聯運、甩掛運輸、無車承運等多種運輸組織方式,加強模式創新和管理創新。要重點發展精益物流,優化重點產業供應鏈,促進物流業與相關產業聯動融合,努力尋找行業發展新動力。

 

五是統籌區域、國際、國內物流協調發展。要著力打造國內物流服務網絡,提升區域物流服務水平。要充分利用國際國內物流大通道,完善物流基礎設施建設,補齊短板。要抓住“一帶一路”戰略機遇,開展國際產能合作和兼并重組,提升國際物流服務能力,加快融入全球供應鏈體系。

 

六是深化物流管理體制改革。當前,物流管理體制改革已進入深水區。要進一步理順政府關系,建立統一高效的物流管理體制。要深入推進簡政放權,消除地方保護和行政壁壘,切實減輕企業負擔。要踐行“互聯網+”政務,加強誠信體系建設,維護公平競爭的市場環境。

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